溢流閥DBW30B2-5X/315U6EW230N9K4\力士樂
ATOS阿托斯---意大利
HAWE 哈威----德國
SUN太陽---美國
REXROTH 力士樂---德國
VICKERS威格士---美國
DUPLOMATIC迪普馬---意大利
HYDAC賀德克---德國
萬福樂---瑞士
雅歌輝托斯---德國
優(yōu)勢出售：電磁閥，插裝閥，溢流閥，先導閥，減壓閥，電液換向閥，單向閥，流量控制閥，比例閥，平衡閥，球閥，順序閥，截止閥，電磁換向閥，疊加式溢流閥，單向節(jié)流閥，液控單向閥，插頭，線圈，電磁鐵，柱塞泵，齒輪泵，葉片泵，馬達，繼電器，傳感器，放大器等歐美液壓件，元器件！
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單向閥M-SR 15 KE05-1X力士樂
單向閥M-SR20KE05-1X力士樂
單向閥M-SR8KE05-1X/力士樂
單向閥S20A1.0力士樂
順序閥DZ10-2-52/315YM力士樂
溢流閥ZDB 6 VP2-4X/200V力士樂
單向節(jié)流閥Z2FS22-3X/S2力士樂

溢流閥DBW30B2-5X/315U6EW230N9K4\力士樂
單向節(jié)流閥Z2FS10-5-3X力士樂
比例減壓閥，先導式
型號 (Z)DRE and ZDREE 10
規(guī)格6和10
安裝面按DIN 24340 A型和ISO 4401
用于降低系統(tǒng)壓力的閥
比例電磁鐵操作
底板安裝，DRE 6型
疊加式，ZDRE 6 和10型
線性壓力/指令值特性曲線
集成電控器（OBE），用于ZDREE 10
DREE 10-5X/100YG24K31M  DREE10-5X/100YG24K31M 
力士樂是先的傳動與控制專家。力士樂為工業(yè)及工廠自動化、行走機械、以及可再生能源等領域的客戶提供傳動、控制與移動的個性化解決方案。目前，作為超過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供著高質量的電控、液壓、氣動以及機電一體化元件和系統(tǒng)。在超過80個國家中，力士樂成為當?shù)乜蛻艨煽康暮献骰锇椋瑤椭麄兩a更安全、更高效的機械設備，從而致力于自然資源的合理利用。無論對于元件還是系統(tǒng)，創(chuàng)新的解決方案都來源于*的跨技術領域的專有訣竅。力士樂提供廣泛的傳動與控制產品和系統(tǒng)，使客戶成功逾越技術的隔閡，獲得佳的解決方案。力士樂的技術在工業(yè)領域被成功的廣泛應用，并在其中30多個工業(yè)領域都擁有豐富的系統(tǒng)應用知識。力士樂作為機械和系統(tǒng)的制造商的合作伙伴，卓的*服務鞏固了力士樂在范圍的先地位。
2008年，力士樂在擁有約35,300名員工，總銷售收入約為59億歐元。公司由博世自動化部門與原曼內斯曼力士樂公司于2001年合并而成，并且傳承了兩**的企業(yè)精神。羅伯特·博世股份有限公司始建于1886年，而力士樂公司的歷史則要追溯到1795年。

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力士樂REXROTH比例閥，REXROTH閥工作原理
力士樂Rexroth比例閥在使用過程中,應注意對感載比例閥的檢查調整.當感載彈簧過松時,后輪制動力就會減小,此時應調整感載彈簧,但不可調得過緊,否則會使后輪制動力太大而失去側向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用精的調整方法.通過測量前后輪制動管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認調整是否合格。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用
REXROTH力士樂比例閥當左側受力大于右側受力與感載彈簧預緊力之和時（此時的壓力為Ps）,活塞不斷右移,后使閥門與閥座接觸而關閉,將輸入輸出油路隔絕,達到平衡狀態(tài)。P1若進一步升高時,則活塞左移,閥門再度打開,制動液流入出油口,使P2也升高。
德國rexroth比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時,輸出腔的壓力通過比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時,當比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時,比例閥彈簧將比例閥芯推回原始位置,使比例閥芯與比例閥皮圈內孔*分離而*泄壓.此時輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當<>&;6-時,比例閥芯左移與比例閥皮圈產生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時輔人輸出壓力同步,高壓時輸入輸出壓力正常.3,低壓時輸入輸出壓力正常,高壓時輸入輸出壓力不正常.,1994.№為零時為混合比倒圉工作性能試驗示意圖.試驗時,先將管內的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個壓力進行試驗,輸入輔出壓力符合即為合格。
Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅動轎車制動系統(tǒng)在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據(jù)車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調節(jié)使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。
DREE 10-5X/100YG24NK31M  DREE10-5X/100YG24NK31M 
DREE 10-5X/100YMG24K31M  DREE10-5X/100YMG24K31M 
DREE 10-5X/200YG24K31M  DREE10-5X/200YG24K31M 
DREE 20-5X/50YMG24K31M  DREE20-5X/50YMG24K31M 
DREE 30-4X/100YMG24K31M  DREE30-4X/100YMG24K31M 
DREE 30-4X/200YMG24K31M  DREE30-4X/200YMG24K31M
疊加溢流閥Z2DB10VC2-41/315力士樂
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